Protesto por reforma agrária complica trânsito em SP

Agência Estado

02/07/2014

São Paulo, 02 – Cerca de 150 integrantes da Frente Nacional de Luta (FNL) interditam uma faixa da Marginal do Pinheiros, sentido Interlagos, na altura da Ponte do Jaguaré, zona oeste da capital, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), na manhã desta quarta-feira, 2.

Por volta das 6h30 o grupo, que realiza a “Marcha nacional em defesa da reforma agrária”, chegou a interditar uma pista da rodovia Castello Branco, sentido capital paulista, na região de Osasco, provocando congestionamento de 8 quilômetros.

A FNL reivindica avanços na reforma agrária. Os manifestantes que iniciaram a marcha na cidade de Assis, no interior do Estado, pretendem se encontrar com membros do Movimento dos Trabalhadores Sem Teto para protesto conjunto em frente ao escritório da Presidência da República em São Paulo, na Avenida Paulista.

Em dia de jogo, trânsito flui bem no SAI

A Tribuna on-line

A visibilidade é boa em todos os trechos

Quem deseja utilizar as estradas da região e assistir na Baixada Santista à partida entre Brasil e Chile está com sorte. De acordo com a Ecovias, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), o trânsito flui normalmente em ambos os sentidos nesta manhã. Além disso, o tempo é ensolarado e a visibilidade é boa ao longo de todos os trechos.

A operação em vigor é a 5×5, com a subida sendo feitas pelas pistas norte das Rodovias Anchieta e Imigrantes. A subidas, por sua vez, deve ser feita pelas pistas sul das rodovias.

Balsas

Quem pretende fazer o trajeto Santos-Guarujá deve esperar cerca de 10 minutos para embarcar em uma das cinco balsas em operações. Já a travessia Guarujá-Bertioga opera com apenas uma embarcação e tempo médio de 20 minutos entre as viagens.

No litoral norte, entre São Sebastião e Ilhabela, o tempo de espera é de 30 minutos para embarcar em uma das três barcas em operação. Do outro lado, no litoral sul, entre Cananéia e Ilha Comprida, apenas uma embarcação opera, com tempo de 30 minutos.

Acidente provoca congestionamento no acesso ao Porto de Santos

De A Tribuna On-line

Os motoristas que utilizam o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) nesta quinta-feira encontram congestionamento no acesso ao Porto de Santos, do Km 59 ao Km 64, devido a um acidente com uma carreta nesta manhã. Na chegada a São Paulo, o tráfego é intenso do Km 13 ao Km 10 da Via Anchieta.

As demais estradas seguem tranquilas. Segundo a Ecovias, concessionária que administra o complexo, o tempo está encoberto, mas a visibilidade é boa.

 

A operação em vigor é normal (5×5). Para a descida, o motorista utiliza as pistas Sul das Vias Anchieta e Imigrantes. Já a subida pode ser realizada pelas pistas Norte das duas rodovias.

 

Balsas

 

A travessia Santos-Guarujá opera com seis embarcações e o tempo de espera é de 10 minutos. Entre Guarujá e Bertioga, a barca funciona com intervalo de 20 minutos.

 

No Litoral Norte, entre São Sebastião e Ilhabela,  três embarcações estão em operação e o motorista deve aguardar 30 minutos. Na travessia entre Cananeia-Ilha Comprida, há uma embarcação e o tempo de espera é de 30 minutos.

Região do Maracanã terá interdições mais cedo para jogo da Copa do Mundo

Estádio recebe nesta quarta-feira, às 17h, Equador x França. Questão de segurança foi o motivo para que a prefeitura decretasse feriado em período integral

O DIA|CONSTANÇA REZENDE

Rio – A CET-Rio e a Rio Eventos divulgaram nesta terça-feira, no Centro Aberto de Mídia, no Forte de Copacabana, na Zona Sul, o esquema para o jogo desta quarta, entre Equador x França, no Maracanã, às 17h, pelo Grupo E da Copa do Mundo. As interdições próximo ao estádio foram antecipadas e começarão às 10h. Isso foi um pedido da secretaria de Segurança, assim como o feriado em período integral, com o objetivo de facilitar o bloqueio de segurança nos arredores do Maracanã.

Participaram da entrevista coletiva o presidente da Rio Eventos, Leonardo Maciel, e o diretor de operações da CET-Rio, Joaquim Dinis. Eles lembraram que apesar do feriado, áreas de lazer, assim com hospitais e transportes públicos funcionarão normalmente. Somente a Quinta da Boa Vista e o zoológico não funcionaram pois eles serão utilizados pela Fifa.

O corredor BRS funcionará somente em Copacabana. E foi solicitado que a população utilize o transporte público e que as pessoas que residem próximo ao Maracanã evitem sair de casa no horario do jogo.

Estrangeiros serão a maioria no estádio

Foi montado um bolsão de estacionamento no Fundão para ônibus e vans. Os torcedores deixarão seus veículos lá e sairão para o Maracanã num transporte público. Segundo a expectativa da prefeitura, o público estimado para o confronto entre franceses e equatorianos é de 59% de estrangeiros.

Depois de Barcelona e Paris, bicicletas públicas invadem Madri

AFP – Agence France-Presse

23/06/2014 

As bicicletas públicas invadiram Madri, esta segunda-feira, com a intenção de abrir espaço no denso tráfego de automóveis da capital espanhola, seguindo os passos de outras cidades europeias, como Barcelona, Paris e Londres e também cidade latino-americanas como o Rio de Janeiro.

“Está bem, um pouco pesada, mas levando em conta que é uma bicicleta elétrica, é o preço a pagar. Nos sinais de trânsito, quando se acelera, o primeiro impulso é perceptível”, explica Miguel Ángel Delgado, um madrilense de 49 anos, após dar as primeiras pedaladas nas novas BiciMad.

Odiada pelos taxistas, a ideia parece seduzir usuários e autoridades locais, que comemoram ter compensado o atraso com relação a outras capitais europeias, colocando à disposição dos moradores e turistas da capital espanhola mais de 1.500 bicicletas elétricas.

“Esta mudança cultural deve ocorrer pouco a pouco. É uma realidade em muitas cidades europeias”, disse nesta segunda-feira a prefeita conservadora de Madri, Ana Botella, após testar uma das bicicletas.

Em Barcelona, segunda cidade espanhola, desde 2007 funciona um sistema similar e o sucesso é indiscutível com 6.000 bicicletas, 420 postos e 92.000 assinantes. As outras três principais cidades espanholas – Valencia, Sevilha e Zaragoza – também têm bicicletas públicas.

“Nossa cidade é de todos e para todos. Temos que conviver com respeito entre motoristas, pedestres e ciclistas, temos que conviver”, acrescentou a prefeita, desejando que este projeto anime a deixar o carro em casa e ajude a reduzir a contaminação.

A escolha das bicicletas elétricas, explicou, pretende ampliar o perfil dos usuários, alguns dos quais poderiam desistir a utilizá-las pelos muitos custos da cidade.

Mas Madri, com poucos quilômetros com uma verdadeira ciclovia, muitas ruas estreitas e lotadas de carros, pode precisar de um tempo para aprender a conviver com este novo modo de transporte.

“Vai haver problemas e vai haver incidências, que serão resolvidas pelo nosso esforço”, disse Miguel Vital, diretor da BonoPark, a sociedade que administrará o serviço.

Extremamente perigoso

Esperando passageiros em frente à prefeitura de Madri, um taxista de 45 anos, Juan Carlos Gordillo, mostra suas dúvidas sobre o projeto.

“Os motoristas terão muitos problemas. Nenhum está acostumado aos ciclistas. Será mais perigoso”, reclamou.

“Será para nos acostumarmos todos, nos impuseram e teremos que nos adaptar”, acrescentou.

Segundo Pascual Berrone, professor da escola de comércio IESE Business School, autor de um estudo sobre desenvolvimento urbano, os espanhóis gostam da ideia de circular de bicicleta, mas têm reticências em Madri por razões de segurança.

“Há áreas em que é relativamente fácil circular de bicicleta, mas há áreas em que é extremamente perigoso. Muitas vezes dá medo andar de bicicleta em Madri”, explicou à AFP antes do lançamento da BiciMad.

A capital espanhola, que costuma sofrer com picos de contaminação relacionados com a circulação automobilística, tem atualmente 320 quilômetros de ciclovia ou vias adaptadas, segundo a prefeitura, que pode adicionar outros 70 km.

Segundo Ana Botella, a circulação de bicicleta em Madri aumentou 17% entre 2012 e 2013. Para fazer frente a esta demanda, a cidade instalou 123 postos no centro da capital para as 1.560 bicicletas elétricas disponíveis.

O preço para usá-las vai variar entre um e quatro euros, em função de se tratar de um assinante ou um usuário ocasional.

Protegendo-se do sol na sombra das árvores de uma avenida próxima ao grande parque do Retiro, bem ao lado de um dos postos, Miguel Ángel Delgado está disposto a recuperar sua bicicleta, cujo futuro não lhe parece claro nesta cidade.

“Madri é uma cidade um pouco peculiar, com pouca implantação de bicicletas. Ninguém sabe se será um sucesso ou um fracasso”, admite.

Ruas no entorno do Maracanã serão fechadas a partir das 10h

Trânsito próximo ao estádio que receberá nesta tarde o jogo entre Espanha e Chile terá interdição de 12 vias

O DIA

Rio – Mesmo com o feriado municipal valendo a partir do meio-dia desta quarta-feira, a Prefeitura do Rio prevê um nó no trânsito por causa do segundo jogo no Maracanã, entre Espanha e Chile, a partir das 16h, pela Copa do Mundo. Às 10h, ruas do entorno do estádio começam a ser bloqueadas e, a partir das 12h, não será permitida a circulação de veículos em 12 vias da região.

Para evitar a superlotação da Linha 2 do metrô, a prefeitura orienta os torcedores a usarem também a Linha 1 e descerem na Estação São Francisco Xavier, seguindo pela Rua São Francisco Xavier para chegar ao Maracanã. “Temos um desafio pela frente, pois o jogo começa mais cedo e temos uma manhã útil na cidade”, avaliou o presidente da Rio Eventos, Leonardo Maciel.

O esquema de interdição de ruas para a partida será o mesmo usado no jogo de domingo, entre Argentina e Bósnia. Além das 19 vias onde o estacionamento foi proibido, a prefeitura inclui para hoje a Rua Oito de Dezembro, em Vila Isabel. Os viadutos Oduvaldo Cozzi e São Cristóvão serão interditados para servir de passarela.

Para controlar o trânsito e fiscalizar a circulação de veículos fretados, que será proibida a partir das 9h desta quarta, no perímetro interditado, 1.650 agentes da CET-Rio e da Guarda Municipal ficarão a postos. Na partida entre Argentina e Bósnia, oito ônibus foram interceptados pela prefeitura por trafegar irregularmente na área bloqueada.

Além disso, a Guarda Municipal multou ainda 182 veículos e rebocou outros 132. Ainda no domingo, 11 flanelinhas e 10 cambistas foram detidos. “A nossa intenção não era a remoção de veículos e sim a conscientização dos motoristas. Espero que esse número diminua para a partida entre Espanha e Chile”, afirmou o diretor de operações da Guarda Municipal, o capitão Rodrigo Fernandes.

Por causa da operação no trânsito, 53 linhas de ônibus sofrerão alterações em seus itinerários. Para evitar longos engarrafamentos na cidade, a prefeitura continua pedindo à população que dê preferência ao transporte de trem e metrô.

Quatro capitais têm mais trânsito do que SP, diz estudo

Agência Estado

04/06/2014 

São Paulo, 04 – Uma análise comparativa das nove maiores capitais brasileiras mostra que as cidades do Nordeste e a capital fluminense têm uma densidade de tráfego maior do que São Paulo.

Enquanto a capital paulista chega a ter 46% de suas vias congestionadas nos horários de pico, Salvador chega a ter 59%. A capital mais congestionada, na comparação com o total de vias, é Recife, com lentidão em 60% de suas vias nos horários de pico.

A pesquisa com os dados está sendo divulgada nesta quarta-feira, 4, pela empresa de tráfego TomTom. Os dados são coletados dos aparelhos GPS da empresa, espalhados pelas frotas, e de aplicativos de celulares que usam a tecnologia da empresa.

Segundo a TomTom, a medição do tráfego não leva em conta o tamanho dos congestionamentos – como faz, por exemplo a Companhia de Engenharia de Tráfego. “O que medimos é a densidade do congestionamento”, diz o gerente de vendas da empresa, Julio Quintela. É uma comparação entre a quantidade de ruas existentes na cidade e quantas delas estão congestionadas. “Também fazemos a comparação da densidade nos horários de pico e fora deles, o que é um indicativo da infraestrutura”, diz Quintela.

Quintela afirma que os dados mostram uma menor infraestrutura dessas cidades para absorver os congestionamentos. “Notamos que as cidades do Nordeste tiveram aumento dos congestionamentos no último ano. Uma hipótese para isso é a grande quantidade de obras públicas nas vias, para a Copa, que podem ter aumentado o trânsito”, diz.

Mundo

A TomTom também comparou a densidade do trânsito nas 120 maiores cidades do mundo. Nesse quesito, Brasil tem duas cidades entre os top 5 (São Paulo e Rio).

A cidade com mais vias congestionadas da Terra, segundo a empresa, é Moscou, na Rússia, onde 74% das vias ficam saturadas nos horários de pico. Em segundo lugar, Istambul, na Turquia, com 62% das vias saturadas.

“Fizemos essa análise levando em conta uma lista prévias das maiores cidades. Por isso que Recife ficou de fora”, explica Quintela.

VEJA LISTA DAS CAPITAIS BRASILEIRAS COM PIOR CONGESTIONAMENTO:

1. Recife: 60%

2. Salvador: 59%

3. Rio de Janeiro: 55%

4. Fortaleza: 48%

5. São Paulo: 46%

6. Belo Horizonte: 42%

7. Porto Alegre: 38%

8. Curitiba: 34%

9. Brasília: 27%

VEJA RANKING MUNDIAL DAS CIDADES COM PIOR CONGESTIONAMENTO:

1. Moscou: 74%

2. Istambul: 62%

3. Rio de Janeiro: 55%

4. Cidade do México: 54%

5. São Paulo: 46%

6. Palermo: 39%

7. Varsóvia: 39%

8. Roma: 37%

9. Los Angeles: 36%

10. Dublin: 35%

 

Implantação de 1,4 mil vagas de estacionamento rotativo vai melhorar tráfego e beneficiar comércio

Implantação de 1,4 mil vagas de estacionamento rotativo vai melhorar tráfego e beneficiar comércio

RIO BRANCO – O sistema de estacionamento rotativo chamado ‘Zona Azul’ é a promessa para desafogar o trânsito e trazer mais praticidade na vida dos comerciantes e da população rio branquense. De acordo com a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (RBtrans), os parquímetros começam a funcionar em agosto. O projeto prevê a implantação de 1,4 mil vagas em toda a área central da cidade, os bairros Bosque, Estação Experimental e arredores.

“A vantagem é exatamente a rotatividade de veículos nessas áreas movimentadas”, diz o superintendente da RBtrans, Ricardo Torres. Ele explica que as demarcações irão garantir maior praticidade tanto para a população quanto para os comerciantes. “Uma média de 85% dos veículos ficam parados o dia inteiro e isso inviabiliza boa parte do comércio e das pessoas que buscam essas áreas comerciais pra uma compra mais rápida. Mas com as zonas azuis, isso irá mudar”, ressalta Torres.

Com o sistema, as 1,4 mil vagas triplicam – já que cada veículo só poderá ficar no máximo duas horas estacionado. Durante os meses de junho e julho serão realizadas campanhas para instruir os condutores sobre as zonas e os pagamentos nos parquímetros.
Para os que trabalham nas regiões, a alternativa mais viável de não sentir no bolso é escolher os estacionamentos privativos e negociar com os mensalistas.

Flanelinhas

Questionado sobre o futuro dos flanelinhas, o superintendente da RBtrans afirmou que negociações junto à uma associação – que cuida dos interesses dos trabalhadores – são realizadas para discutir a situação assim que as Zonas Azuis forem instaladas. “Cada um deles cuida de trechos na região. Então, a proposta é que a gente reinsira esses flanelinhas dentro do mercado de trabalho formal”, conta.

Divergências

Para a paulista Daisy Sanches, residente do Acre há quase dois anos, a Zona Azul é um mau negócio. “Compensaria mais ir trabalhar de ônibus se os coletivos fossem bons. Economizaria tempo, gasolina e paciência. Em cidades que os coletivos funcionam não existe muito trânsito”, propõe. Já o auxiliar administrativo Carlos Fernandes acredita que a iniciativa é a solução. “Eu aprovo esse projeto. Não sabia que ia vir para o Acre, mas vai melhorar muito o tráfego nas horas de pico”, conta.

Pagamento

O pagamento pela utilização dos locais demarcados como Zona pode ser realizado nos parquímetros, que ficarão a 50 metros das vagas. O usuário digita os números da placa do carro no painel e debita o valor do tempo que usará. O sistema aceita cartões de crédito e débito. É importante que o motorista tenha o controle da hora, já que o tempo máximo de permanência de um mesmo veículo no estacionamento é de duas horas. Ao ultrapassar o limite de tempo, o motorista poderá ser penalizado conforme o previsto o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

 

Zona Azul entra em vigor no Acre a partir de agosto, diz RBtrans

Implantação de 1,4 mil vagas de estacionamento rotativo vai melhorar tráfego e beneficiar comércio

RIO BRANCO – O sistema de estacionamento rotativo chamado ‘Zona Azul’ é a promessa para desafogar o trânsito e trazer mais praticidade na vida dos comerciantes e da população rio branquense. De acordo com a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (RBtrans), os parquímetros começam a funcionar em agosto. O projeto prevê a implantação de 1,4 mil vagas em toda a área central da cidade, os bairros Bosque, Estação Experimental e arredores.

“A vantagem é exatamente a rotatividade de veículos nessas áreas movimentadas”, diz o superintendente da RBtrans, Ricardo Torres. Ele explica que as demarcações irão garantir maior praticidade tanto para a população quanto para os comerciantes. “Uma média de 85% dos veículos ficam parados o dia inteiro e isso inviabiliza boa parte do comércio e das pessoas que buscam essas áreas comerciais pra uma compra mais rápida. Mas com as zonas azuis, isso irá mudar”, ressalta Torres.

Com o sistema, as 1,4 mil vagas triplicam – já que cada veículo só poderá ficar no máximo duas horas estacionado. Durante os meses de junho e julho serão realizadas campanhas para instruir os condutores sobre as zonas e os pagamentos nos parquímetros.
Para os que trabalham nas regiões, a alternativa mais viável de não sentir no bolso é escolher os estacionamentos privativos e negociar com os mensalistas.

Flanelinhas

Questionado sobre o futuro dos flanelinhas, o superintendente da RBtrans afirmou que negociações junto à uma associação – que cuida dos interesses dos trabalhadores – são realizadas para discutir a situação assim que as Zonas Azuis forem instaladas. “Cada um deles cuida de trechos na região. Então, a proposta é que a gente reinsira esses flanelinhas dentro do mercado de trabalho formal”, conta.

Divergências

Para a paulista Daisy Sanches, residente do Acre há quase dois anos, a Zona Azul é um mau negócio. “Compensaria mais ir trabalhar de ônibus se os coletivos fossem bons. Economizaria tempo, gasolina e paciência. Em cidades que os coletivos funcionam não existe muito trânsito”, propõe. Já o auxiliar administrativo Carlos Fernandes acredita que a iniciativa é a solução. “Eu aprovo esse projeto. Não sabia que ia vir para o Acre, mas vai melhorar muito o tráfego nas horas de pico”, conta.

Pagamento

O pagamento pela utilização dos locais demarcados como Zona pode ser realizado nos parquímetros, que ficarão a 50 metros das vagas. O usuário digita os números da placa do carro no painel e debita o valor do tempo que usará. O sistema aceita cartões de crédito e débito. É importante que o motorista tenha o controle da hora, já que o tempo máximo de permanência de um mesmo veículo no estacionamento é de duas horas. Ao ultrapassar o limite de tempo, o motorista poderá ser penalizado conforme o previsto o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

 

Com chuva fraca, SP registra recorde histórico de trânsito

A cidade de São Paulo registrou na tarde sexta-feira o recorde histórico de congestionamentos no trânsito. De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), o índice de lentidão chegou a 344 quilômetros às 19h. O último recorde era de 309 quilômetros, anotados em 14 de novembro de 2013, às 18h, véspera do feriado da Proclamação da República.

Segundo a CET, o principal motivo para o índice de hoje foi o excesso de veículos, já que não houve registros de manifestações ou greves à tarde. Uma chuva fraca cai sobre a capital e permaneceu durante a noite.

Por volta das 18h50, a pista expressa da marginal Tietê registrava 21,6 quilômetros de congestionamento sentido Castello Branco, da ponte Aricanduva até a rodovia. Na pista local, no mesmo sentido, eram 19,9 quilômetros, entre o CT do Corinthians e a Castello Branco.

Fonte: Terra